Шиномонтаж
Зверніть увагу на напрямок протектора шини (на боковині є стрілка, що вказує напрямок кочення).
Шток клапана повинен збігатися з отвором клапана обода. Поступово затягніть болти в діагональній послідовності й нарешті за допомогою динамометричного ключа досягніть зазначеного значення (зазвичай 80–120 Н·м, подробиці див. у посібнику з експлуатації автомобіля).
Заміна амортизатора
Спочатку зніміть колеса, потім демонтуйте верхню і нижню точки кріплення амортизатора.
Під час встановлення зверніть увагу на верхню та нижню орієнтацію амортизатора (деякі сконструйовані як односторонні-).
Під час затягування болтів нижнього кронштейна автомобіль повинен бути в стані повного навантаження (або імітувати навантаження), щоб запобігти передчасному старінню гумових втулок.
Заміна поперечної стійкості та віброізолятора
Зніміть кінцеві тяги поперечної стійки та середній монтажний кронштейн.
Встановлюючи нові віброізолятори, переконайтеся, що вони розташовані правильно, щоб запобігти ненормальним шумам.
Затягніть болти з указаним крутним моментом, зазвичай 20–40 Н·м.
Заміна компонентів системи підвіски (наприклад, стійки Макферсон).
Для стиснення пружини потрібен спеціальний інструмент; категорично забороняється безпосередньо знімати пружину під тиском (існує ризик вибуху).
